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我国轿车召回数量接连三年破千万 合资品牌占多半
发布时间:2019.07.16 新闻来源:永壹_珠江电缆_官网,广州市永壹电线电缆有限公司,广州珠江电缆 浏览次数:

 2018年,得益于全球范围内召回批次问题改进,高田气囊涉事车辆锐减。上一年我国轿车召回总数为1257万辆,召回数量接连第三年打破千万辆规划,但相较2017年同比下滑37.5%。

召回
我国轿车召回数量接连三年破千万 合资品牌占多半
在召回原因中,触及高田问题气囊、机油门、脱轴门的召回轿车总数高达638.73万辆,三大主因占到了召回总量的51.83%;在召回总量中,合资品牌占有了召回总数的83.43%;分国别车系来看,2018年被召回美系车数量最多到达458.67万辆,占被召回轿车总量的37.22%;日系车362.58万辆,占比29.42%;德系车被召回188.28万辆,占比15.28%;法系、英系、瑞典和意大利品牌轿车占比均缺乏1%。
有业内人士表明,单从数据来看,2018年的缺点轿车召回有了显着的下降,不过若是刨除高田气囊问题所触及到的召回,2018年的召回数量比照上一年实践是有所上升的。
对此,乘联会秘书长崔东树以为,跟着国内车企的认识提高和轿车产品复杂度提高,这几年召回事情日益频繁,召回正日益成为一种老练的处理轿车产品缺点的机制。
2018年我国乘用车累计召回达1257万辆,接连三年打破千万辆规划。数据显现,上一年我国召回批次的车企数量到达215家。其间进口车企112次,合资品牌企业78次,自主品牌企业26次。
从召回数量看,合资品牌召回占比到达83.43%,自主品牌占比9.75%,进口品牌则为6.82%。分国别车系来看,2018年被召回美系车数量累计到达了458.67万辆,占被召回轿车总量的37.22%;日系车到达362.58万辆,占比29.42%;德系车被召回188.28万辆,占比15.28%。
此外,韩系车合计被召回57.77辆,占比4.69%;法系、英系、瑞典和意大利品牌轿车则别离召回10.96万辆、10.78万辆、2.30万辆和5085辆,占比均缺乏1%。
自2016年以来,因安全带和气囊导致的召回久踞前列。据了解,2017年单因安全气囊危险召回的车辆就到达1063万辆。2018年,“高田气囊”遗毒未尽却明显式微,全年因而的召回数量约为199万辆。高田气囊还导致包含广汽本田、长安福特、一汽-丰田、春风日产和广汽丰田等厂商别离召回了37万辆、33万辆、30万辆、27万辆和18万辆之多。
上一年最大规划的召回主体并非高田气囊,而是上汽通用的“前悬架下操控臂衬套”。早在9月29日,上汽通用就发布了触及别克、雪弗兰、凯迪拉克三品牌合计332.67万辆轿车的召回。此次“脱轴门”召回数量占到全年召回总量的26.99%,也使9月份召回数量激增至411.09万辆,环比大增1072.05%。
关于此次召回的原因,上汽通用方面坦承,车辆装备的前悬架下操控臂衬套,在遭到较大外力冲击时可能发生变形或脱出,极点情况下会导致车辆失控,存在安全危险。
虽然从召回数量来看,“机油门”触及的车型并非最多,但是却贯穿全年。涉事品牌包括了春风本田、广汽本田,北京现代、春风悦达起亚以及自主品牌长安轿车。
2018年,本田轿车身陷“机油门”漩涡,尔后本田旗下多款车型被召回。除了日系车以外,北京现代在2018年的10月份也因机油升高问题被召回了合计40.04万辆的全新途胜。11月份,起亚也因“机油升高”问题召回了6.86万辆起亚KX5。
值得一提的是,自主品牌乘用车召回规划在2018年快速提高。上一年自主轿车企业共有13个品牌发布了召回布告,触及品牌最多,累计召回数量到达125.99万辆,占比升至10.22%。
2018年3月份,自主品牌阵营的长安轿车也呈现了机油升高问题,彼时长安轿车宣告召回旗下问题CS75车辆合计25.21万辆。
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